Устали от повседневности? Audi S5: стиль и спорт в двойном размере!
Частенько, при обсуждении автомобильной жизни нашего города, мне приходится слышать выкрики, полные боли и горести, посвященные тому, что, дескать, нет в Калуге интересных машин. Скучен наш автолюбитель, — говорят мне среднестатистические “они”. Скучен и однообразен! Однако, на сей счет у меня, как впрочем и всегда, есть свое мнение. Те из вас, что уже давно с нашим изданием, наверняка помнят, что в эту рубрику мы подбираем лучшее, что можно только встретить на городских улицах. Стильные машины, мощные, быстрые, красивые. Не всегда все эти качества объединяются в одном автомобиле, но, со стопроцентной вероятностью, хотя бы один эпитет всегда можно привязать к герою очередного номера. Незаурядность, неординарность и прочие “не” — вот что привлекает нас в автомобильном котле кипящих страстей города. Вот и сегодня мы принесли на твой читательский суд сразу две такие машины. Никаких кредитных Солярисов, набивших оскомину и ставших притчей во языцех. Никакой скуки стандартного отечественного автомобилестроения. Только красота, стиль, скорость и сразу две Audi S5!
Первое появление на публике для данной модели (не наших сегодняшних гостей, а модели в целом) датировано 2007 годом. Именно тогда стартовало производство Audi A5, с которой у модели S5 чрезвычайно много общего. По сути, отличия между братьями по цеху лишь номинальные — у S5 иной передний бампер, решетка радиатора, крылья, да боковые зеркала стилизованы под алюминий. В целом, дизайн получился более агрессивным, спортивным, да простит меня читатель за бесконтрольное расшвыривание журналистских клише по округе. Однако, отрицать очевидное будет достаточно глупо. Audi S5 автомобиль красивый. Ему удается одновременно выглядеть и агрессивно и респектабельно. Редкому автопроизводителю удается сочетать эти черты в рамках одного дизайна, так что за эту часть машины — твердая пятерка всем ответственным. Кстати, уже в 2011 году S5 получила небольшой фейслифтинг, для того, чтобы немного освежить восприятие от модели и, при этом, не отставать от дизайнерских веяний. Так, автомобиль обзавелся обновленной головной оптикой, иными противотуманными фонарями, чуть изменился передний бампер и решетка радиатора. Кстати, эти изменения ты можешь наблюдать на примере наших сегодняшних гостей. Можете даже поспорить с товарищами — какая из этих двух красавиц щеголяет более новым нарядом. Только, чур, в поисковые системы за советом не бегать, это неспортивно и противоречит духу честной игры!
Впрочем, на одном дизайне далеко не уедешь, что постоянно нам доказывают автопроизводители из Франции. Назвался спортивны купе — будь добр, подтверди свои маркетинговые амбиции! С технической точки зрения у S5 — полный порядок. Судите сами: под капотом кроется V8 FSI, с рабочим объемом 4,2 литра и мощностью свыше 300 л.с.! Само собой, с крутящим моментом все так же в полном порядке. Серая S5 оснащена механической коробкой переключения передач, что наверняка придется по душе любителям старой школы, отрицающим все инновационное и бездушное. Для тех, кто больше верит в светлое будущее и технологии — синяя S5, в которой передачей крутящего момента на все четыре колеса занимается автоматическая КПП Tiptronic. Кстати, система полного привода у машин (а оба спортивных купе могут похвастать именно такой системой, без полумер в виде привода на одну ось) идентичная — фирменная Quattro от Audi, с распределением момента по осям в соотношении 40:60. Разгон от 0 до 100 км/ч обе S5 производят за 5 с небольшим секунд, а 0-200 меньше чем за 20, что является крайне неплохим результатом для автомобиля массой под две тонны и вовсе недостижимым для большинства транспортных средств, составляющих основной трафик нашего города.
В интерьере нашей пары также не найти слабых мест. Да, можно найти отличия в цветовом оформлении сидений, оснащенных развитой боковой поддержкой и крепко держащих своих гостей в надежных и безопасных объятиях. Наиболее зоркие и внимательные смогут заприметить различия в управлении климатической системой и мультимедиа центром. Однако, если отмести в сторону детали, можно отметить, что оба автомобиля обладают эргономичным и продуманным внутренним убранством. Все клавиши на своих местах, всевозможные ручки, крутилки и прочие крючки — именно там, где ты хочешь их найти. Одно слово — немцы.
Резюмируя увиденное мной и рассказанное вам — смею заверить, что пассажи про калужского автолюбителя, наговоры про то, что скучен этот персонаж и однообразен — настолько же далеки от истины, насколько хороши обе S5, благосклонно предоставленные своими хозяевами для написания этого материала. Даже столь незначительные отличия, как основной цвет кузова, да рестайлинговые детали экстерьера, позволяют создать по сути два разных автомобиля, обладающие при этом, схожими характером, привычками, манерами. А главное, что при всех своих схожих чертах, пусть и с небольшой долей разнообразия, обе S5 — индивидуальны не только в своем замкнутом, состоящим из двух машин пространстве, но и являются абсолютными антиподами к большинству традиционных автомобилей, стирающими асфальт нашего города. S5 — автомобиль индивидуальный, словно смокинг, сшитый под заказчика. Читатель может резонно заметить, что смокинг — не традиционная одежда для прогулки по городской улице. Но, черт возьми, кто вам запрещает выглядеть стильно в повседневной жизни, а не только на светском рауте?
Автор: Егор Шкодин
Фото: Максим Невзоров
